In buletinul de analiza alaturat este comparata puterea motoarelor de autoturisme, inainte si dupa adaugarea METABOND-ului la uleiul din motor.
In coloana di dreapta sunt trecute distantele parcurse intre cele doua testari.

Prezentam mai jos rezultatele testarilor efectuate:

Tipul Automobilului	Putere Inainte	Putere Dupa	Distanta Parcursa
Porsche 911 SC	116KW	124KW	1.200km
DB 190 2.6	88KW	92KW	170km
BMW 318 i	58KW	62KW	100km
BMW M3	131KW	140KW	3.000km
BMW 325 i	102KW	108KW	450km
BMW M3	122KW	126KW	1.500km
Ferrari Testarossa	226KW	238KW	700km
BMW 325 i	98KW	104KW	1.450km
DB 190 2.5 Turbo	72KW	75KW	600km
Peugeot 205 GTI 1.9	72KW	76KW	300km
DB 230 CE	73KW	76KW	2.000km

Suzuki 750 – turatia in relanti,dupa 200km, a crescut cu 500rpm.

Pe langa cresterea insemnata a puterei, la toate motoarele testate s-a observat o dinamica crescuta si o adaptare elastica a motorului la conditii diferite de sarcina.

Noi care ne ocupam de tuningul motoarelor de putere am introdus METABOND la toate motoarele si recomandam clientilor nostri folosirea in continuare a produsului, fiind convinsi ca prin proprietatile deosebite METABOND mareste substantial viata pieselor supuse la solecitari extreme (turbocompresor, pistoane, etc.).

LOTEC Moterenbau GmbH – Kolbermoor - Germania

***PUBLICATII METABOND

(*Despre PROF. DR. ING. ALEXANDRU MARUTA)

Carte completa MIRACOLUL METABOND - FUNDATIA AMBIENTA BUCURESTI - PROF. DR. ING. ALEXANDRU MARUTA - desygn by FILM EDIT

Coperta carte MEGASEL AURUL MOTOARELOR DIESEL - FUNDATIA AMBIENTA BUCURESTI - PROF. DR. ING. ALEXANDRU MARUTA - Editura GENESSA - CRAIOVA 2006

Coperta carte PRODUSE METABOND TIPURI SI UTILIZARI - REPRESENTANTA METABOND BUCURESTI - PROF. DR. ING. ALEXANDRU MARUTA, ING. MARIAN VASILE - desygn by FILM EDIT

Articol complet: In ce consta miracolul Metabond - Revista UNELTE SI ECHIPAMENTE - FEBRUARIE 2007 - PROF. DR. ING. ALEXANDRU MARUTA

*Turbosuflanta functioneaza la turatii foarte mari.(articol )

Sistemul de bucsi de bronz al turbosuflantei este lubrificat de catre uleiul din motor. Uleiul este introdus sub presiune in carcasa bucselor, printr-un sistem de lagare. Uleiul actioneaza si ca racitor, indepartand caldura generata de turbosuflanta.

Lagarele se rotesc liber. Pentru a obtine o performanta lagarele trebuie sa se roteasca pe un film de ulei (intre lagare si ax, intre lagare si carcasa lor). Deoarece tolerantele sunt foarte stanse, uleiul murdar sau blocarea alimentarii cu ulei a lagarelor poate aduce defectiuni serioase turbosuflantei.

Produsele METABOND maresc viata turbosuflantei, reduc temperatura uleiului si mentine lubrificantul mai curat. O turbosuflanta noua este foarte scumpa, si reparatia ei este grea de facut. Turbosuflanta trebuie echilibrata (echilibrarea dinamica). Mecanici care au kit-ul de reparatie sunt putini (nu se stie daca profiturile vor acoperi investiitiile). Un mecanic!

METABOND UN MECANIC MEREU ACTIV ©